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此外，国产Model3的潜在竞品车型，如大众MEB平台等预计将在今年年底及以后才会推出。因此，兴业证券认为，国产Model3产品竞争力强，将大幅放量。

这给国内特斯拉产业链带来机会。去年年底，相关人士透露，特斯拉上海工厂已实现每小时28辆车下线，达到设计要求。目前下线车辆的零部件国产化率达到了30%，今年年中可达80%，年底将实现全国产化。

哪些公司已在这30%的国产化率之内，谁又将在未来分享70%的特斯拉国产化蛋糕？

长三角供应商更有优势

随着国内供应商的成熟，国内供应商不断加入特斯拉的供应链体系。

上海市政府也在推动自贸区临港新片区智能网联新能源汽车的发展，为特斯拉等在当地拥有制造基地的汽车企业做好配套服务。去年9月，临港新片区举行推动智能网联新能源汽车产业发展和重点项目签约仪式，包括制造、应用、服务和功能平台四大类型共24个智能网联新能源汽车重点项目签约，涉及总投资近80亿元。

当天签约的企业也不乏特斯拉的供应商，包括汽车玻璃供应商圣戈班和主要生产电机、电控、电池等汽车电驱动系统的格雷博智能动力科技有限公司。按照这两家的计划，它们将在临港布局新产能，以满足特斯拉的需求。而更多的供应链企业也将跟随特斯拉中国量产的步伐及时在华量产或者提升产能，以满足其上海工厂的生产需求。

目前特斯拉核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲，中国企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。随着特斯拉本土化生产后，核心技术的部分供应商也在加快国内的生产计划，将进一步增强国内企业的供货优势。长三角地区的国产零部件公司相对国外企业均有优势，未来有较大的机会进一步加大对特斯拉的供货比例。
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